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国际试飞员徐勇凌
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置顶: (2012-11-19 17:43)
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杂谈

散文诗·雨

 

漾着微波的湖

迎风摇曳的竹

写着雨的诗意

连车窗都布满流苏

 

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(2017-12-20 23:05)
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杂谈

回顾歼-20首飞以展望未来

徐勇凌

朱日和阅兵,歼-20以作战队形的首次亮相,标志着歼-20已经由试飞阶段进入战术验证阶段,这无论是对歼-20团队还是对广大军迷而言都是一个喜讯。

时间回溯到2011年1月11日,歼-20的首飞出乎了很多人的意料之外,国外有人曾经预言中国的五代机至少要到2020年才能首飞。尽管我不是中国五代机试飞团队的成员,但作为从事试飞工作多年的试飞员,我一直关注并跟踪五代机的研制进度。我们注意到2009年军方官员曾经高调宣布,中国四代机(那时隐身战机通常称为四代机)将在明后年首飞。在没有任何背景消息的情况下,当时军方的表态的确令许多人感到震惊,但作为局内人我对非常清楚军方高层信心的来源。

我作为歼-10研制和试飞团队的一员,曾经亲历歼-10研制的艰苦过程,歼-10定型的最后一个起落就是我飞的,其实直到定型前的一个月,整个试飞团队对于能否在2003年底拿下歼-10试飞任务依然是充满怀疑的,因为我们在研制和试飞过程中遇到了太多的坎坷,有时我们甚至不知道下一个起落会发生什么问题。歼-10研制历程的艰苦是由于我们技术上的欠账造成的,80%的新技术,电传飞控、航空电子

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(2017-12-20 23:05)
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杂谈

偶然事件

2004年底,我以一种特殊的方式回到了家乡杭州,给妈妈电话报平安,却没有时间去看她。每天下班后就和刚改装歼轰七的战友们一起研究飞行,新的战机成建制装备部队,最关键的问题就是新机首训期间的飞行安全。

晚饭后我给张大队长提了个建议,想和大队的飞行员一起研究新机的故障分析与统计工作。会议室里,飞行员脸上的汗水洋溢着飞行后的兴奋,对于我提出来的对新机的性能进行统计分析,他们讨论得非常踊跃,可一谈到对飞机的故障进行统计,有些飞行员提出这是机务质量控制人员的工作。为此,我给他们讲了一个小故事。

歼十雷达试飞那会,雷达故障是最令人头痛的,好不容易安排一个试飞架次,可是一个雷达故障就让整个架次报废了。一次试飞中偶然的雷达故障,雷达显示信号卡死,所有的雷达参数都无法控制,飞行后检查没有发现雷达有任何问题。雷达参数控制失效的故障并非经常发生,这给我们的故障分析带来了很大的困难。几天后的一次试飞中,雷达故障再次发生了,好在我们已经有了准备,为该架次安排了备份试飞内容。可是我发现座舱显示系统也发生了故障,我唯一能做的是对显示系统进行重新启动。故障排除了,试飞继续

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杂谈

歼-20历史坐标的前瞻与展望

730日,对于中国阅兵史上是浓墨重彩的一页,在天安门广场以外的旷野举行大规模阅兵,新中国历史上这好似第二次,上一次是著名的八0二阅兵。在这次阅兵上的两款空军飞机值得我们好好玩味咀嚼,一款是歼-10飞机,另一款是歼-20

如果说首装已经14年的歼-10飞机的出现,从历史的纵深告诉我们一款战机战斗力生成的大致脉络,那么歼-20的战队队形表演则令我们对它未来的发展充满预期。

首先让我们看看歼-10战机。此次阅兵中歼-10C是第一次亮相,而网络上关于歼-10C型机的各种炒作已经是铺天盖地。作为直接参与歼-10原型机和首装机型试飞的首席试飞员,我对歼-10的发展可谓了若指掌。曾经有人说过一款飞机的战斗力生成最少需要7年时间,而战斗力生成的标志是:至少要有5批次以上的飞行员参与了该型飞机的训练作战演练;完成所有的武器试验和战术试飞;多次参与具有实战

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杂谈

百米大战

——张培萌为什么跑不过歼-10飞机

在电视综艺节目玩人机赛跑,中国人绝不是世界首创,但在7月16日CCTV-1的《加油向未来》节目中,张培萌与战机的竞速还是吸引了人们的眼球。一胜一负的结果既显示了专业运动员的能力,也让人领略的国产三代战机的威力。

凭一般的常识我们可以知道:人的起始加速能力是超快的,但人的极限速度又受到肌肉力量的限制,因此在长距离的竞速中人不可能赛过机器。那么问题来了,在短距离的赛跑中人能否比飞机跑得更快呢?《加油向未来》节目似乎给出了答案,但有人依然质疑节目的可信度。作为科普解惑,我愿意从专业的角度谈谈我的看法。

首先我们要区分人机赛跑中的两种不同模式:与飞机赛跑和与汽车赛跑。所谓不同是指加速方法的截然不同,在起动阶段,飞机是在推力与阻力(摩擦与空气阻力)综合作用下的加速运动,而汽车是车轮加速旋转与摩擦阻力综合作用下的滚动加速,在汽车初始加速过程中空气阻力可以忽略不计。因此,肯定的所在短距离加速中汽车通常会胜过飞机,而人与性能优良的汽车进行短距离竞速基本没有获胜的可能。

正是由于飞机起动初始阶段的加速模

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(2017-09-12 07:39)

四机争艳——朱日和阅兵军机新面孔

 

2017830日,为纪念中国人民解放军建军90周年而举行的朱日和阅兵中,中国人民解放军以崭新的面貌精彩亮相,诸军兵种各类新型装备的亮相无疑是广大军迷关注的焦点。阅兵还未结束网络自媒体的大咖粉丝们

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(2017-08-02 13:02)
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杂谈

激情燃烧的岁月

这是我在歼十定型大会上的发言,为写这篇发言稿我熬了整整一个晚上,歼十试飞团队18名试飞员经历5年零八个月终于完成了任务,我们曾经经历无数次死神的挑战,而比死亡更大的挑战是遇到的一个个技术难关。在短短5分钟的发言中我要表达所有飞行员的心声,要把我们曾经的苦难辉煌表达出来,这不是一件容易的事情。东方欲白而我文章的开头迟迟没有动笔,突然,我想好了结尾的两句话:感谢为我的人生插上翅膀的飞行事业,感谢生命中那些激情燃烧的岁月,然后我的笔触就一发而不可收:

在今天这个激动人心的日子里,在这个簇拥着鲜花与掌声的舞台,作为中国空军飞行员,作为奋战在十号战线的试飞员,我们将光荣地接受组织的表彰,接受成功带给我们的荣耀与辉煌。此刻,我们的心情无比激动与自豪,我们为战鹰架起了飞天的桥梁,歼十飞机通过我们的双手扶摇直上、一飞冲天,她是中国航空工业的骄傲,她是中国空军的骄傲,她是中国人的骄傲。

在这个荣誉的讲台,我代表十号工程的试飞员,代表中国空军飞行员,向为十号工程做出突出贡献的宋文骢总师表示衷心的感谢!向参加歼十飞机研制、生产、试飞的科研人员、工人、机务

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(2017-08-02 07:40)
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杂谈

残骸与丰碑

那是我人生第二次弹射跳伞过后的第三个星期。经过14天的卧床不起,我用了7天的时间,将我独自行进的距离扩展到了500米,偶尔还需要妻子的搀扶,我对妻子说我想去看看坠机的残骸。听战友们说,飞机的残骸几成碎片,最大的也不及1米见方。

跳伞负伤住院后我第一次离开了医院,坐着北京吉普来到了大门紧闭的机库,歼-8飞机的残骸就堆放在里面。

“吱呀”打开的机库黑而森严,残骸堆得很高,无法堆砌的碎片散落一地,我抚摸着起落架的支柱,仿佛抚摸一件陌生的机器,烧得发黑的发动机蒙皮,还有被扭曲得不成形的粗壮的操控连杆。说实在的见到残骸的那一刻,我并没有什么情感的触动,没有害怕,也没有触景生情,跳伞那一刻的惨烈似乎已经被我遗忘,我所关心的是造成操控系统瞬间失控的大火,给飞机留下了怎样的烧蚀痕迹,这是我的职业习惯,因为残骸分析总能给我们最有价值的信息。

就像我在一篇解读飞行事故的文章开头所说的那样,“冰与火”就是试飞员的职业性格,面对惨烈的事故我们很少有时间去悲伤,而最大的冲动就是从破碎的残骸和千头万绪的黑匣子数据中,找到事故的蛛丝马迹。

2005年7月,当我看见

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(2017-08-01 23:34)
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杂谈

俯瞰西部

“祝贺你实现了自己的理想,你终于可以从一个全新的角度看这个世界了,而这是我无法做到的!”

1984年的夏天,当我如愿成为一名飞行员时,童年好友建华来信中的这段话令我印象深刻。但在记忆里,我似乎从来没有在信中向朋友们描述过天空的景象,那个令我憧憬了20多年的天空,当你真的置身其间时,却很难用语言表达你对它的感受。

或许是一种命运的安排,航校毕业后我的飞行轨迹就没有离开过西部,西南山区、关中平原、戈壁沙漠,那些绵延起伏甚至有些贫瘠的土地,曾经令我沮丧但更令我迷恋。2004年的冬天,我终于离开了西部,但那片天空、那片土地总会时常在我脑海中浮现……

元谋,透着一股甘冽的气息,天空中时常是一丝不挂。阳光把沙土坡地晒得惨白,又把丛林密布的山峰勾勒得锋芒毕现。第一次驾驶高速战机向下俯冲,一种从未有过的恐惧扑面而来。第一次飞远航穿越虎跳峡、洱海和丽江甸子,那个令英雄迷恋的虎跳峡几乎难以分辨;玉龙雪山巍峨耸立,雪线之上洁白的山峰从上百公里外就清晰可见;洱海则像一个静静的处子,又像湛蓝的海洋之心宝石,在碧绿的草甸和隆起的山峦之间,泛着沁人心脾的蓝色,而浮光在

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(2017-08-01 21:04)
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杂谈

变翼的天空

——回忆米格-23的一段飞行经历

我或许是第一个飞米格-23的中国人,对于一架1967年首飞的飞机来说,中国人直到90年代才有第一次飞行经历,是历史的原因造成的。

即使经过了1个多月的地面理论培训,当时我进入米格23飞机的座舱时,对它的了解或许还不及今天一个12岁的坐在网吧里的航空迷。关于米格-23有太多的传奇故事,它或许是前苏联生产的最多的二代机之一,共生产了4000多架,出口到世界近20个国家;它曾经有过击落以色列的F-4鬼怪战机,在海湾战争中又有8分钟被击落的耻辱的历史。它有弹射跳伞后飞跃900多公里,穿越4个国家的传奇。即使到了21世纪,在印美军演中,它依然有“战胜”F-15的傲人战绩。然而所有这一切毕竟是转载的文章而已,而我曾有幸与被西方称作“鞭挞者”的米格-23飞机浑然一体,翱翔在碧蓝的天空,并以一个试飞员的亲生体会,对它作一个客观的评价。

记忆回到93年的3月1日,当我打开当年的学习笔记,那些俄国墨水留下的印记已经因为时间的磨砺变得模糊,而那些飞行的经历却历历在目。3月的茹科夫斯基寒风沥沥,教官乌拉尔口中哼着小曲,驾驶他心爱的伏尔加带

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杂谈

歼-20历史坐标的前瞻与展望

730日,对于中国阅兵史上是浓墨重彩的一页,在天安门广场以外的旷野举行大规模阅兵,新中国历史上这好似第二次,上一次是著名的八0二阅兵。在这次阅兵上的两款空军飞机值得我们好好玩味咀嚼,一款是歼-10飞机,另一款是歼-20

如果说首装已经14年的歼-10飞机的出现,从历史的纵深告诉我们一款战机战斗力生成的大致脉络,那么歼-20的战队队形表演则令我们对它未来的发展充满预期。

首先让我们看看歼-10战机。此次阅兵中歼-10C是第一次亮相,而网络上关于歼-10C型机的各种炒作已经是铺天盖地。作为直接参与歼-10原型机和首装机型试飞的首席试飞员,我对歼-10的发展可谓了若指掌。曾经有人说过一款飞机的战斗力生成最少需要7年时间,而战斗力生成的标志是:至少要有5批次以上的飞行员参与了该型飞机的训练作战演练;完成所有的武器试验和战术试飞;多次参与具有实战

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